Dia do Motorista - 25 de Julho

No dia 25 de julho é comemorado o Dia do Motorista. Este foi o dia escolhido por ser a data dedicada a São Cristóvão, santo padroeiro dos motoristas. No dia 21 de outubro de 1968, através do Decreto nº 63.461, o Dia do Motorista foi instituído em nosso país.
Protetor não só dos motoristas, mas também dos viajantes, acredita-se que São Cristóvão tenha vivido na Síria e sofrido o martírio no século III. Seu nome, "Cristóvão", significa "aquele que carrega Cristo" ou "portador de Cristo". Reza a lenda que Cristóvão era um gigante com mania de grandeza. Logo no princípio, acreditava que o maior rei do mundo era o rei ao qual ele servia. Então, veio a saber que o maior rei do mundo seria  Satanás, passando a servi-lo. Por fim, acabou descobrindo que o maior rei do mundo era o Nosso Senhor. Um ermitão mostrou que a bondade era a coisa mais agradável ao Senhor, convencendo Cristóvão, que trocou sua mania de grandeza pelo serviço aos semelhantes. Por ser dotado de grande força, passou a transportar pessoas através de um imenso rio. Certa vez, transportando um garoto em suas costas, este lhe revela: "Tiveste às costas mais que o mundo inteiro. Transportasse o Criador de todas as coisas. Sou Jesus, aquele a quem serves".

As comemorações em torno do Dia do Motorista são realizadas anualmente e ficam a cargo dos órgãos de trânsito de todo o país. São realizadas campanhas educativas que alertam motoristas e cidadãos sobre como um comportamento responsável e o respeito às normas de trânsito podem fazer a diferença.

Oração do Motorista:

"Dai-me Senhor, firmeza e vigilância no volante, para que eu chegue ao meu destino sem acidentes. Protegei os que viajam comigo. Ajudai-me a respeitar a todos e a dirigir com prudência. E que eu descubra vossa presença na natureza e em tudo o que me rodeia. Amém".

Veja Outras Comemorações da mesma Data:


25 · Dia de São Cristóvão 
25 · Dia do Colono 
25 · Dia do Escritor 
25 · Dia do Motorista
25 . Dia da Mulher Afro Latina-Americana e Caribenha

Dia do Colono - 25 de Julho

Colono era o trabalhador rural estrangeiro que veio para o Brasil logo após o fim da escravidão, no fim do século XIX, início do século XX, para substituir os escravos nas lavouras, em especial as de café. Eles trabalhavam em regime de colonato, ou seja, moravam em casas dentro da fazenda, trabalhavam nas lavouras e recebiam em troca uma parte da colheita ou então podiam cultivar para seu próprio sustento em certas partes de terra.

Eram trabalhadores livres e chegavam ao Brasil com o sonho de, com seu trabalho, comprar terras no país. Sonho este impensável na Europa de então. Mas as condições de contrato eram regulamentadas por lei e sempre beneficiavam mais os fazendeiros, que os trabalhadores. Assim, os colonos jamais liquidavam suas dívidas e continuavam dependendo do fazendeiro.
Mesmo assim muitos colonos conquistaram sua independência e até se tornaram grandes fazendeiros no país.
Hoje, no Sul do país, onde a imigração foi mais forte, a palavra ainda é usada para os trabalhadores rurais que tiram da terra seu sustento e para os descendentes dos antigos colonos. Existem as feiras dos colonos, onde eles vendem de frutas e verduras a doces e artesanato.

Fonte: http://pt.wikipedia.org

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25 . Dia da Mulher Afro Latina-Americana e Caribenha

Dia do São Cristovão - 25 de Julho

Muitos já ouviram falar dessa data, mas muitos não sabem o que realmente é comemorado o porquê dessa data. Ele é caracterizado como o padroeiro dos motoristas  dos viajantes e até dos taxistas, Cristovão o próprio nome já diz, significa aquele que carrega Cristo.

De acordo com as lendas ele era gigante materialista com manias de grandezas, através de um ermitão o gigante descobriu o verdadeiro Rei. Informado passou a fazer caridade para servir ao nosso Senhor, onde ele trocou suas manias e passou a servir seus semelhantes pregando a nova causa com fé e garra.

Com suas pregas e fazendo o bem para a humanidade o gigante agora tem mais alegria em seus semblantes, onde em uma noite um menino perguntou a ele: “É possível tu me transportar para a outra margem do rio?” e como no rio ele passou a baldear as pessoas vadeando-as com louvor Cristovão pegou o menino nos ombros e seguiu o seu roteiro, só que quanto mais o gigante andava mais o menino ficava pesado parecendo que estava carregando o mundo inteiro. Ao observar o espanto de São Cristovão o menino falou: “Em teus ombros, levaste mais que o mundo inteiro. Tu carregaste o Senhor do Mundo. Eu sou Jesus, aqueles a quem tu serves..”.

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Santos Dumont (Alberto Santos Dumont)

Alberto Santos Dumont
Pai da Aviação

Tendo dedicado sua vida à aviação, Santos-Dumont foi o primeiro aeronauta a alcançar, definitivamente, a dirigibilidade dos balões e a voar num aparelho mais-pesado-que-o-ar com propulsão própria.

Santos-Dumont era um rapaz provinciano, de estatura baixa e corpo franzino quando chegou a Paris, em 1892, prestes a iniciar seus estudos. Nove anos depois, transformou-se em modelo para os franceses, ganhou diversos prêmios, ultrapassou barreiras e limites impostos aos estrangeiros e construiu, na fantasia popular, a imagem de "Super-Homem".

De comportamento inquieto e espírito obstinado, nunca desistiu de realizar seus projetos. Dos acidentes que sofreu, nenhum abalou sua determinação em conquistar os ares, vontade essa que se consolidou com o vôo do 14 Bis e a conquista da Taça Archdeacon.

Influenciado por vários precursores, Santos-Dumont também influenciou os construtores que despontaram a partir de 1906, atraindo, ainda, a atenção do Exército para as possíveis aplicações dos artefatos aéreos. Embora tenha vivido numa época na qual surgiram as primeiras indústrias aeronáuticas, nunca se interessou em criar uma que Ihe pertencesse.

Da mesma forma, a partir de uma opção consciente e idealista, não patenteou seus inventos, colocando-os à disposição de quem quisesse construí-los e utilizá-los.

Seus anseios e sonhos, seus hábitos e superstições formaram uma personalidade muito singular, que acabou por conduzir o rumo da sua própria vida.

No ano de 1910, Santos-Dumont encerrou sua carreira na aviação com o "Demoiselle", abrindo espaço para outros aviadores e construtores.

Já afastado da atividade aérea, presenciou a Primeira Guerra Mundial e decidiu retornar ao Brasil em 1915, onde passou os últimos anos de sua vida.

Alberto Santos-Dumont é considerado o Pai da Aviação. A Lei 3636, de 22 de setembro de 1959, concedeu-lhe o posto honorífico de Marechal-do-Ar. (DOU de 23 de setembro de 1959 e Bol. MAer 09/59 - pagina 857)

Cronologia


1873 - Julho - Nasce Alberto Santos-Dumont em Cabangu, MG.
1879 - Muda-se com a família para uma fazenda de café na região de Ribeirão Preto, SP.
1883/85 - Realiza seus primeiros estudos no Colégio Culto à Ciência, em Campinas, SP.
1888 -Vê um balão aerostático pela primeira vez, na cidade de São Paulo, em uma exposição de equipamentos aeronáuticos construídos na França.
1891 - Novembro - Visita uma exposição no Palácio das Indústrias, em Paris, onde vê pela primeira vez um motor a explosão.
1892 - Fevereiro - É emancipado por seu pai em cartório da cidade de São Paulo. -Setembro - Fixa residência em Paris, na Rua d'Edimbourg nº 26.
1894 - Freqüenta como aluno-ouvinte a Universidade de Bristol, na Inglaterra.

1897 - Constrói um motor a explosão de dois cilindros, adaptando-o a um tricicio.
1898 - Março - Por 25O francos, faz sua primeira ascensão em balão livre.
- Julho - Leva aos ares o Balão Brasil, seu primeiro projeto.
- Setembro - Faz sua primeira ascensão com o dirigível nº 1, o primeiro de uma série que constrói ao longo de sua vida.
1899 - Maio - Faz a sua única ascensão com o dirigível nº2.
- Novembro - Faz a primeira experiência com o dirigível nº3.
1900 - Março - A Comissão Científica do Aeroclube da França institui o Prêmio Deutsch, of erecido por Henri Deutsch de la Meurthe, empresário ligado ao refino do petróleo e grande incentivador da aviação.
- Junho - Finaliza a construção de seu hangar em Saint-Cloud, no parque de aerostação do Aeroclube da Franca.
- Setembro - Faz experiência com o dirigível nº 4, em Saint-Cloud.
1901 - Julho - Circula a Torre Eiffel com o dirigível nº 5, na primeira tentativa de conquistar o Prêmio Deutsch.
- Agosto - Acidenta-se com o nº 5 chocando-se com o Hotel Trocadero.
- Outubro - Concorre ao Prêmio Deutsch de la Meurthe. Realiza a prova diante da Comissão do
Aeroclube da França, contornando a Torre Eiffel e retornando a Saint-Cloud em 3O minutos.
- Novembro - O Aeroclube da França declara-o vencedor do Prêmio Deutsch.
1902 - Janeiro - Viaja a Mônaco a convite do príncipe Alberto I, que construiu um hangar especialmente para a realização de suas ascensões com o dirigível nº 6.
- Abril - Viaja aos Estados Unidos, onde visita os laboratórios do inventor Thomas Edison, em
Nova York, e é recebido na Casa Branca, em Washington, pelo Presidente Theodore Roosevelt.
- Maio - Em Londres, tem o invólucro de seu dirigível nº 6 rasgado por sabotagem no"Crystal Palace".
- Projeta o dirigível nº 7, um dirigível de corrida.
1903 - Finaliza a construção do novo hangar em Neuilly, Paris.
- Faz os primeiros ensaios com o dirigível nº 9 e com ele, posteriormente, muitas ascensões.
- Julho - Sobrevoa, com o dirigível nº 9, a formatura militar em Longchamps, Paris, durante as comemorações do 14 de julho, data nacional francesa.
- Constrói o dirigível nº 10, chamado dirigível-ônibus, com capacidade para dez passageiros.
1904 - Junho - Chega aos Estados Unidos, para participar da corrida de dirigíveis de Saint-Louis, mas
sofre ação criminosa de sabotadores, que inutilizam o invólucro do seu dirigível nº 7.
1905 - Projeta o nº 11, um monoplano bimotor, e o nº 12, um helicóptero, mas não os conclui.
- Finaliza a construção do nº 13, uma aeronave com dois balões destinada a longas viagens, mas não obtém resultados práticos.
- Agosto - Faz experiências com o dirigível nº 14 Trouville, na costa do Canal da Mancha.
1906 - Julho - Inscreve-se, em Paris, para disputar duas provas de aviação: a Taça Archdeacon e o Prêmio do Aeroclube da França.
- Outubro - Em Bagatelle, eleva o 14-Bis com propulsão própria e realiza um vôo de mais de 5O m de distancia, diante da Comissão Fiscalizadora do Aeroclube da Franca, obtendo a Taca Archdeacon.
-Novembro - Em Bagatelle, realiza com o 14-Bis um vôo de 22O m, mantendo-se a 6 m de altura, e assim conquista o Prêmio do Aeroclube.
1907 - Março/Junho - Faz experiências com o aeroplano nº 15 e com o dirigível nº 16, mas desiste desses projetos por não obter bons resultados.
- Setembro - No Rio Sena, faz experiências com o nº 18, um deslizador aquático.
- Novembro - Testa o primeiro modelo do aeroplano "Demoiselle".
1908 - Dezembro - Expõe um exemplar do "Demoiselle" na Exposição Aeronáutica, realizada no Grand Palais de Paris.
1909 - Janeiro - Obtém o primeiro brevê de aviador, fornecido pelo Aeroclube da França.
-Setembro - Estabelece o recorde de velocidade voando a 96 km/h num ''Demoiselle''. Faz com um "Demoiselle" um vôo de 18 km, de Saint-Cyr ao castelo de Wideville,considerado o primeiro reide da história da aviação.
1910 - É inaugurado um marco de granito no Bois de Boulogne, assinalando os primeiros recordes de aviação estabelecidos por Santos-Dumont em 1906.
1913 - Outubro - O Aeroclube da França inaugura um monumento em Saint-Cloud, em comemoracão do vôo do dirigível nº 6.
1915/16 - Realiza conferência no Congresso Científico Panamericano, em Washington, intitulada "Como o aeroplano pode facilitar as relações entre as Américas". 1918 -Abril - Publica o livro "O que eu vi- o que nós veremos", escrito em Petrópolis, na sua casa "A Encantada"
1921 - Março - É indicado como membro de honra do Aeroclube da França.
- Maio - Em Paris, faz sua última ascensão aerostática no balão livre La Cignone.
1925 - Julho - Viaja de Paris para a Suíça, com destino à clínica de repouso Valmon.
1926 - Janeiro - Oferece um prêmio de 1O mil francos para a melhor obra escrita contra a utilização de aparelhos aéreos como armas de querra.
1927 - Maio - É convidado pelo Aeroclube da França para presidir o banquete em homenagem a Charles Lindberg, mas motivos de saúde o impedem de aceitar.
1928 - Dezembro - Chega ao Rio de Janeiro, a bordo do vapor Cap Arcona, e presencia grave acidente com o avião que o recepcionava.
193O - Junho - É condecorado pelo Aeroclube da França com o título de Grande Oficial da Legião de Honra da França.
1931 - Fevereiro - Faz tratamento na Casa de Saúde de Préville, em Ortez, nos Baixos Pirineus, onde tem relativa melhora.
- Junho - É eleito membro da Academia Brasileira de Letras, na cadeira que tem como patrono Tobias Barreto
- Novembro - Parte para Araxá, Minas Gerais, para tratamento de saúde.
1932 - Maio - Muda-se para o Guarujá, SP
-Julho - Com o início da Revolução Constitucionalista em São Paulo, manda uma mensagem aos brasileiros, posicionando-se contra a luta fratricida.

- Falece aos 59 anos, no Hotel de la Plage, no Guarujá

Dia 23 de outubro é o Dia da Aviação, data que comemora o vôo de Santos Dumontem Paris, com seu modelo 14-Bis, em 1906.

Fonte: http://www.aer.mil.br

Amelia Earhart

Amelia Earhart, a primeira mulher a cruzar o oceano Atlântico sozinha em um avião, estaria hoje fazendo 115 anos.

Amelia Mary Earhart (Atchison, Kansas, 24 de Julho de 1897 — desaparecida em 2 de Julho de 1937) foi pioneira na aviação dos Estados Unidos, autora e defensora dos direitos das mulheres. Earhart foi a primeira mulher a receber a "The Distinguished Flying Cross", condecoração dada por ter sido a primeira mulher a voar sozinha sobre o oceano Atlântico. Estabeleceu diversos outros recordes, escreveu livros sobre suas experiências de voo, e foi essencial na formação de organizações para mulheres que desejavam pilotar.

Amelia desapareceu no oceano Pacífico, perto da Ilha Howland enquanto tentava realizar um voo ao redor do globo em 1937. Foi declarada morta no dia 5 de janeiro de 1939. Seu modo de vida, sua carreira e o modo como desapareceu até hoje fascinam as pessoas.

CONHEÇA UM POUCO MAIS SOBRE AMELIA EARHART

Amelia estabeleceu muitos recordes além deste, escreveu seu best-seller sobre suas experiências e foi uma figura crucial para a formação do The Ninety-Nines, uma organização para mulheres pilotas.
Amelia Earhart também foi interpretada no filme Amelia por Hilary Swank em 2009.
Seu interesse pela aviação surgiu aos 20 anos de idade quando, juntamente com uma amiga, assistia a um piloto que realizava acrobacias com seu avião em um local isolado. Quando o piloto as viu ele fez um voo rasante sobre elas. “Tenho certeza que ele disse para si mesmo ‘Veja como as faço correr’”, ela disse. Mas ela se manteve firme no lugar quando a aeronave passava rente por cima de sua cabeça e algo despertou nela. Ela então fez um passeio com o piloto em seu avião e logo que alcançou as alturas “Eu sabia que teria que voar”.
Muitos obstáculos como preconceito e dificuldades financeiras a aguardavam o que não era muito novo para ela que guardava para si um caderno com recortes de jornais sobre mulheres de sucesso em papéis predominantemente masculinos. Quando garota ela também matava ratazanas com suas espingarda e escalava árvores.

Trabalhou como enfermeira voluntária no Canadá durante a Primeira Guerra Mundial e tornou-se assistente social. Começou suas aulas de piloto em 1921 e em seis meses havia economizado o suficiente para comprar seu primeiro avião, um biplano Kinner Airster de segunda mão. Como era amarelo vivo ela o chamou de Canário e com ele alcançou seu primeiro recorde alcançando os 14 mil pés de altitude (cerca de 4,2 km).

Em 1928 ela quase desligou o telefone na cara de um homem que em seguida lhe disse “O que você acha de tornar-se a primeira mulher de voar pelo Atlântico?”. Ela completou o voo juntamente com outro piloto e um mecânico em 21 horas chegando em Wales, na Inglaterra. Ela fez história e apareceu nos jornais já que três mulheres haviam morrido ao tentar a façanha no último ano. Ao retornar ela e sua equipe foram recebidos pelo presidente dos EUA.

Ela casou-se com seu editor George P. Putnam em 1931 e se referia ao relacionamento como uma “parceria” com “controle duplo”, para manter sua independência.

Junto com seu marido traçou planos secretos para tornar-se a segunda pessoa e a primeira mulher a atravessar o Atlântico a voo sozinha. Em 1932 ela decolou e depois de muitas dificuldades como ventos fortes e problemas mecânicos ela pousou “no quintal de um lavrador (…) assustando a maioria das vacas das redondezas”. De volta em casa, o presidente dos EUA a agraciou com a medalha de ouro da National Geographic Society. Para Amelia ela havia provado que as mulheres eram iguais em “trabalhos que requerem inteligência, coordenação, velocidade, frieza e força de vontade”.

Ela continuou quebrando recordes nos anos que se seguiram até que em 1937, próxima de seus 40 anos, estava pronta para o maior dos desafios: ser a primeira mulher ao voar ao redor do globo. Em março daquele ano fez uma tentativa frustrada que danificou sua aeronave em um pouso forçado e necessitou que o motor fosse refeito.

Ela disse “Eu sinto que só consigo realizar mais um bom voo e espero que seja esta viagem”. No dia primeiro de junho do mesmo ano ela e seu navegador decolaram para o voo de 47 mil km de distância. Os mapas imprecisos freqüentemente tornavam a navegação complicada para Fred Noonan, que a acompanhava. O maior desafio estava por vir quando decolaram de Nova Guiné em direção à pequena ilha Howland que tem apenas cerca de 3km de comprimento e 800m de largura. Um navio da Guarda Costeira dos EUA seria seu contato de rádio e outros dois navios acenderam todas as suas luzes para funcionarem como marcadores de rota. “[A ilha de] Howland é um ponto tão pequeno no Pacífico que toda ajuda em localizá-la deve estar disponível”, Amelia disse.

Eles partiram 2 de julho, mas as chuvas os surpreenderam e dificultaram o método principal de navegação de Noonan que usava o céu. Amelia pediu apoio por rádio e o navio lhe enviou constantemente uma seqüência de transmissões, mas ela não conseguia ouví-las. O navio então recebeu o audio de Amelia “Devemos estar próximos de vocês, mas não conseguimos vê-los. O combustível está acabando. Não estou conseguindo contato por rádio”. O navio tentou responder mas Amelia não ouvia.

Depois de as comunicações cessarem uma imediata tentativa de resgate foi efetuada e permanece até os dias de hoje a busca naval mais ampla já realizada. Em 19 de julho as buscas cessaram. Hoje há diversas escolas, ruas aeroportos e monumentos com o seu nome.

O mundo sempre recordará Amelia Earhart por suas visão, coragem e conquistas para as mulheres e para no campo da aviação. Em uma carta que deixou para seu marido caso algo acontecesse ela escreveu “Saiba que estou certa dos riscos. (…) Eu quero fazer porque quero fazer. As mulheres devem tentar fazer as coisas que os homens tentaram. Quando falhamos o erro deve ser um desafio para outras.”

AMELIA EARHART - IMAGENS DA NET

 Esquerda para direita: Neta Snook e Amelia Earhart em frente da Kinner Airster de Earhart, c.1921

Amelia Earhart, Los Angeles, 1928

X5665 – 1926 "CIT-9 Safety Plane" – California Institute of Technology (CalTech) Aerospace modelo 9 Merrill - biplano projetado por Albert Adams Merrill (Instrutor em Aeronáutica); 45hp Kinner engenharia; wingspan: 24'0".

 Amelia Earhart sendo cumprimentada pela Sra. Foster Welch, Prefeita de Southampton, 20 de junho de 1928

Earhart caminhando com o Presidente Herbert Hoover nos jardins da Casa Branca em 2 de janeiro de 1932.

 Foto de Amelia Earhart, c. 1932. Putnam instruiu Earhart a disfarçar a má-formação dentária, mantendo sua boca fechada em fotografias formais.

 Museu Amelia Earhart, Derry

Lockheed Vega 5b utilizado por Amelia Earhart e exposto no National Air and Space Museum

Earhart e "velha Bessie" Vega 5b c. 1935

Lockheed L-10E Electra de Amelia Earhart. A aeronave foi modificada, tendo a maioria das janelas da cabine escurecidas e tanques de combustível foram adaptados à fuselagem.

 L-R, Paul Mantz, Amelia Earhart, Harry Manning e Fred Noonan, Oakland, California, 17 de março de 1937

Earhart e Noonan ao lado do Lockheed L10 Electra em Darwin, Austrália, 28 de junho de 1937.

 Aproximação final da Ilha Howland - Últimas transmissões do Sinais de Rádio de Earhart

Foto de Amelia Earhart e Fred Noonan, Los Angeles, Maio de 1937

Conteúdo e Informações Retirado da Wikipedia

Dia do Amigo - Mensagem Incentivo ao Amigo

Quando o sonho se desfaz, 

Deus reconstrói. 

Quando se acabam as forças,

Deus renova. 

Quando é inevitável conter as lágrimas, 

Deus dá alegria.

Quando não há mais amor, 

Deus faz nascer. 

Quando a maldição é certa, 

Deus transforma em benção.

Quando parece ser o final, 

Deus dá novo começo. 

Quando a aflição quer persistir, 

Deus nos envolve em paz.

Quando a doença assola,

Deus é quem cura. 

Quando o impossível se levanta, 

Deus o torna possível.

Quando faltam as palavras, 

Deus sabe o que queremos dizer. 

Quando tudo parece se fechar,

Deus abre uma porta.

Quando você diz: não vou conseguir, 

Deus diz: Não temas, pois estou contigo. 

Quando o coração é machucado por alguém, 

Deus é quem derrama o bálsamo curador.

Quando não há possibilidade, Deus faz milagre.

Quando só há morte, Deus nos faz persistir. 

Quando a noite parece não ter fim, 

Deus faz nascer o amanhecer.

Quando caímos num profundo abismo, 

Deus estende sua mão e nos tira de lá. 

Quando tudo é dor, Deus a dá o refrigério. 

Quando o calor da provação é grande,

Deus dá a sombra de sua presença.

Quando o inverno parece infinito, 

Deus traz o verão. 

Quando não existe mais fé, Deus diz: Acredita!

Quando estamos a um passo do inferno, 

Deus dá a direção do céu. 

Quando não temos nada,

Deus nos dá tudo. 

Quando alguém diz não somos nada, 

Deus nos diz que somos mais do que vencedores.

Quando se torna difícil caminhar, Deus nos carrega no colo.

Copie essa mensagem, envie para a seus amigos(as), faça uma linda surpresa no dia dos amigos. ^^

Dia do Amigo - 20 de Julho

FELIZ DIA DO AMIGO!

No dia 20 de julho comemora-se o dia do amigo, uma pessoa que não tem laços consanguíneos, mas que é tão dedicado e prestativo quanto às pessoas da família.A ideia de criação da data surgiu do dentista e professor argentino Enrique Ernesto Febbraro, pois o mesmo analisava que a partir da chegada do homem à lua, o mundo não teria mais fronteiras, deixando de existir as barreiras nos relacionamentos entre as nações, independente da raça, da ideologia ou da religião.

A amizade é conceituada como "sentimento de afeição recíproca, de simpatia e solidariedade, de perfeito entendimento entre grupos de pessoas. É um relacionamento social que gera concordância de sentimentos, posição de respeito ao outro, mesmo tendo opiniões diferentes."

Na data, Enrique promoveu uma grande festa na capital Argentina, dedicando-a aos amigos. O evento foi um sucesso e a comemoração passou a ser adotada por outras pessoas, se difundindo por todo o mundo. A oficialização da data aconteceu com o decreto nº 235/79.

Em razão da comemoração e criação da data, Enrique Febbraro foi homenageado, recebendo duas indicações ao prêmio Nobel da Paz.

O Brasil adotou a data rapidamente, pois a população de nosso país é acolhedora, simpática e calorosa. Faz parte do perfil do povo brasileiro ser hospitaleiro e fazer muitas amizades.

Mas ser amigo não é somente conhecer e conviver à distância. A verdadeira amizade requer muito mais dessa relação.

Amigo é aquele que estende a mão quando precisamos, que faz críticas construtivas para que possamos crescer enquanto pessoas, que sofre com nossas angústias e com nossos problemas, mas está sempre do lado, dando forças e incentivando-nos a lutar, a não desistir dos nossos sonhos.

Durante a vida, podemos encontrar vários tipos de amigos, amigos para rir, amigos para desabafar, amigos para viajar, amigos para sonhar. Mas também existem aqueles que vêm com as brincadeiras: amigo secreto, no natal; amigolat, na páscoa; ou simplesmente amigo, no dia do amigo.

Por Jussara de Barros
Graduada em Pedagogia
Equipe Brasil Escola

Segue abaixo algumas imagens paraa o Dia do Amigo: